作为新任广州市财政局党委书记、局长，陈雄桥和媒体的首次见面会定在了广州市“两会”召开前夕。在1月28日进行的这次见面会上，陈雄桥介绍了广州财政工作基本情况和广州市本级财政预算安排的要点。在回答记者提问时，他披露了过去20年广州投入地铁建设资金等方面的情况。

　　公车改革方案已经获批

　　自从10月广州涉及车改的公务用车全部封停后，广州市公车改革方案何时出台和执行，一直受到社会关注。

　　在昨天的见面会上，陈雄桥透露，广州市的车改方案刚刚获批。

　　据了解，广州市实施车改的方案在部门预算草案中也会有所反映，有关公车运行维护费将比减少40%，车辆购置费也将下降60%。另外，对公务员发放的车改补贴，也不会统计入部门的“三公经费”支出中，而是会在部门预算的“商品和服务支出”中的“其它交通费用”中反映出来，支出的项目是“改革性补贴支出”。

　　广州财政投资占六成多

　　去年12月，广州史上最大规模地铁建设规划——《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》出炉，根据该方案，未来15年，广州将投入3148亿元巨资，新建15条(段)地铁线，加上运营和在建线路后续工程建设资金需求及历史债务偿还，共需约4963亿元。

　　过去20年，广州地铁建设共计投入了多少资金?这些资金构成如何?

　　昨天，就羊城晚报记者提出的这个问题，陈雄桥介绍：“20年来广州地铁建设投入的资金共计1818亿元，其中1141亿元是财政资金，因为地铁建设是重大民生工程，主要还是财政资金，其他资金通过企业多种渠道融资，包括发债、中期票据等方式。”陈雄桥透露，广州地铁建设通过发债等融资渠道筹集的资金，目前呈良性循环。

　　面对未来如此巨额的地铁建设资金投入，广州财政是否存在较大压力?

　　陈雄桥表示，地铁建设资金由发改委统筹，财政部门只负责确保财政资金部分，发改委既然提出这个方案，对资金筹集应该有考虑。不过，近年来，随着广州财力的增加，财政对地铁的资金投入也不断增加，从30亿到50亿再到80亿，现在调整到100亿。广州共为11条在建地铁投入170亿元，其中有部分是置换债券，把债务置换后腾出的财力用于加快地铁建设的进度。“只要有机动的财力，我们都会尽量往这里投，让广大市民尽早受益，地铁出行已经成为市民出行的首选。”

　　一般公共预算收入增速放缓

　　，广州全市一般公共预算收入1349.1亿元，同比增长8.5%，剔除“营改增”试点改革、停征堤围防护费征收标准等一次性减收等因素后，可比增长9.1%。全市一般公共预算支出1728.2亿元，同比增长20.3%。

　　“这一收入增幅与广州GDP增长基本同步。”陈雄桥表示。

　　羊城晚报记者注意到，经济下行压力反映到了广州市财政收入增幅上，全市一般公共预算收入增幅较有所下降。