一.新能源免征购置税政策延续三年政策：

2017年12月27日，财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部联合发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车政策继续有效。

影响：国家免征新能源汽车购置税。一辆10万元的新能源汽车能便宜8547元。这将给新能源汽车留下成长的机会，新能源汽车企业需要抓住机会，积极进行技术进步、市场布局，并且进行规范发展，迎来可持续的发展，而不是太依赖政策。

二、 新能源车 补贴继续退坡政策：

财政部有意将补贴标准调整至2018年实施，从最新曝光的补贴方案手稿来看，会在2017年补贴政策基础上退坡20%。2018年纯电动乘用车补贴方案将续航里程的划分档次增加至5档，分别为“150公里-200公里”、“200公里-250公里”、“250公里-300公里”、“300公里-400公里”、“400公里以上”，续航里程的门槛由原先的100公里提升至150公里。此外，动力电池的最低密度要求也提升到105Wh/kg。

影响：纯电动车型动力电池密度、续航里程重要性显而易见,未来补贴政策将逐步向高端新能源汽车倾斜，这将是技术、成本控制、市场等的综合较量。

三.车贷政策调整：

新能源车可贷85%政策：中国人民银行、银监会颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》，调整车贷比例，新规将从2018年1月1日起施行，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%。

影响：新政对新能源汽车作出了定义，即“采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、 纯电动汽车 和 燃料电池汽车 等”。这意味着从2018年起新能源车将单独考核并享受更高车贷比例。