据2004年中国航空航天民航专业招生高峰会议透露，美国不足三亿人口，民航飞机拥有量5000架，我国有13亿人口，民航飞机拥有量不足1000架，中国民航局长杨园园明确表示面对国际国内民航市场，不仅要做民航业的大国，还要做民航业的强国。中国民航局人力资源部副主任王晓苏介绍说，未来20年中国要补充2194架客机，若按每架客机20名空乘人员计算，至少需要4万名空乘人员。

另据国家外派机构预测，仅国外航空业和旅游业的高级服务人员每年就需要从我国输出2万人。国内外航空业、旅游业的持续稳定发展，必将为航空专业的毕业生提供更加广阔的就业空间。目前空中乘务人员月薪范围约6000-20000元;地勤工作人员月薪范围约3000-8000元人民币左右。

2005年中国出境旅游3200万人次，遍布亚、欧、美、非各大州，亚洲第一。这几组数据证明我国的航空业、旅游业必将飞速发展。

2006年中国与国外各大公司的经济合作日趋壮大。

2007年中国对外的经济合作步入实质性阶段,并加大民用客机订购工作.

由此可见，中国正处于从“民航大国”向“民航强国”的伟大转变过程中。而据中国民航总局预测，到2010年，全国民航运输飞机总量将接1600架。照此推算，今后5年内我国民航以每年100架至150架的速度引进飞机。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。

2008年北京奥运的召开，越来越多的需要航空从业人员的规范，而2008是北京发展的一个转折点，一次契机，以几年各国奥运会召开后的发展来看，北京奥运会后经济的发展也将会是越来越好的。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

而随着市场竞争的日益激烈，航空业不再是一个相对独立的行业。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增殖服务，这势必需要大量的高素质、专业化、市场化的航空院校优秀人才。