，坏了就没法修。中央的指示传到一汽：尽快生产红旗高级轿车以代替吉斯110。

　　而当时一汽红旗轿车的生产却遇到了问题。首先红旗CA72型是两排座，中央的要求是要做三排座，因此红旗CA72型在参加万十周年阅兵后就停产了。红旗CA72轿车停产直接导致了一汽两三年都不生产汽车了，反而改做渔船、农机具。突然又要造轿车还真就处问题了：造出的红旗车门打开关不上、刹车跑偏、发动机熄火、车内异响。但或许是给国家造车的神圣使命让当时刚调回的轿车厂厂长王振信心十足：调查过红旗在设计中存在42个问题后，组织了20个质量攻关队来解决。只用了半年时间全部解决了。

　　1964年，史汝楫带了十几个人设计三排座高级轿车，在仿照的基础上进行了大胆改进，融进了新的创新，让外形看起来更新。1964年一汽做出了第一辆车，到北京给彭真看，他看后就留了下来，说：“我给你们宣传。”

　　1964年8月底，一汽不负国家重望，将40辆红旗开到北京。9月中旬的一天早晨6点钟，红旗轿车与吉斯轿车分两排分列在首都机场，等候出发的命令，路线是从机场到钓鱼台国宾馆。结果却大大出人意料，40辆红旗顺利到达目的地。而一辆吉斯轿车却在通过天安门广场趴了窝，原因是车速过慢，车开了锅。红旗轿车用自己的实力，成为此次国庆唯一国宾专用车。

　　1965年，一汽对红旗CA72换代。一汽在香港购买了英国女王的劳斯莱斯(据说当时价值10万美金)，而陈毅将中国当时唯一一辆奔驰600送给一汽研究。据史汝楫介绍:劳斯莱斯很高、内饰设计很好，而奔驰600则很低，发动机和制造品质都很高。劳斯莱斯的长度是6.2米，奔驰600的是6.4米。而红旗770的长度则控制在5.98米(比72 长0.24米)。当时一汽曾经想做和欧洲顶级豪华车一样的长度。但考虑到大部分首长都经常出行北京胡同里，车太长了，很容易卡在里面，最终没有做那么长。最初的770三排座里，都是胡桃木内饰，有酒柜，可以放茶杯、酒杯。据设计师贾延良介绍，当时770里还设计有电视，是长春电视机厂配套的。装上之后电视能看，但是晃得厉害，不像现在车载DVD那样稳。

　　红旗CA770大胆采用框形车架，装备仿1959年凯迪拉克5.65升V8的汽油发动机，最大功率164千瓦，最高车速165公里/时，液压自动变速器，百公里耗油20升。1965年9月12日，第一辆红旗三排座高级轿车问世，19日送到北京，请中央领导试乘。当时任中央办