公厅主任的杨尚昆见到车就说：“比原来的‘红旗’好多了。”北京市市长彭真对车子的里里外外看得十分仔细。当他看到红旗轿车的侧标时，沉思了一会儿，提出：三面红旗是否改为一面，用来象征毛泽东(这次改标成为文革批判彭真的罪状之一——毛主席的三面红旗被砍了两面)。当时的贺龙元帅兴奋地坐着车在长安街上奔驰，车速达到100公里/小时，都丝毫感觉不到振动。

　　从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与'见毛主席'、'住钓鱼台'一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。从这时起，红旗ca770型三排坐高级轿车、 ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。

　　也是从这时候红旗轿车已经彻底取缔了吉斯轿车的地位，红旗开始深得中央领导的赞赏。那时，红旗轿车在北京最令人瞩目，连北京的老太太也知道“红旗”。也正是在这个时候红旗成了国家领导的专用车辆。如今美国总统小布什依然开着美国的凯迪拉克来参加北京奥运会，可如今的中国的领导都是奥迪等外国品牌，有谁还会去坐自主品牌生产的汽车?

　　1966年5月，国家为一汽下达生产指标，年产300辆红旗高级轿车。红旗的生产基地也要从长春搬迁到北京。地址选在北京国贸向南不远的双井。据王振介绍，当时一汽计划先生产出100辆红旗车之后再搬，这样心里有个底，免得完不成任务。当时很多车床都已经运到长春火车站等着发往北京。一汽计划500名员工迁往北京，北京的联络处也都已经筹备好了。

　　但是一个月后，文化大革命爆发了。所有的计划都成了泡影。红旗最终没有迁到北京生产。从1966年投产，到最终车型CA7560停产，CA770系列在32年的时间里一共生产了1300多辆，是老红旗产品中产量最多、最为成功的车型。文革期间中国人都在搞运动，没人敢去做正事。但那些已经在用的红旗依然发挥着国车的威力。

　　1972年尼克松访华，当时美国国务卿黑格问是否需要从美国空运车队过来。周总理告诉他说：“不需要，你需要什么车我们都有。”那时有大三排座车，尼克松来的时候还临时做了一辆特殊的救护车。决定做时就琢磨，从一个大车队里出来一辆救护车似乎不太协调，有些晦气，于是，设计的救护车外形跟红旗一样，里面有医疗设备和医务人员，使车队看起来更协调。