导读：在商业车险费率市场化之前，车险保费与车主出险次数理赔金额都有着最直接的关系，这次费改除了延续这一个特点外，最关键的就是将定价模式更加的细化，会与车主的里程、行驶时间等进行挂钩，比如说保险公司可以根据你的里程数来定价，开得越多保费就越高，开的越少，保费就越便宜，这也是其中的一种定价模式。

　　根据中国保监会的部署，浙江保监局日前下发了《浙江省商业车险条款费率管理制度改革工作实施方案》，按照计划，浙江省(不含宁波市)财产保险公司将于今年6月3日晚进行新旧车险业务系统切换，正式实施商业车险改革工作。

　　据了解，新的费率政策会采取“奖优罚劣”的方式，时出险率低的车辆，对应保费会大幅下降，而那些出险较多的车主，则要多掏钱了。

　　保费直接与出险率挂钩

　　很多车主都关心，今后的保险费到底是涨还是降?这很大程度上要取决于车主时的驾驶惯了。此次商业车险改革的最大亮点在于，将定价权交给市场，强调保费与车主驾车风险、车型挂钩，促进费率公。

　　据了解，以前的车险价格=(车价×费率+基础保费)×调整系数，而新的保费价格=【基准纯风险保费÷(1-附加费用率)】×费率调整系数。

　　简单点来说：一年出险2次保费上浮25%，一年出险3次保费上浮50%，一年出险4次保费上浮75%，一年出险5次以上保费翻一倍;新车在上一年没出险保费享8.5折优惠，连续2年没出过险保费享7折优惠，连续3年没出过险保费享6折优惠。

　　这意味着，不出险的车主保费会更便宜，而出险多的车主保费会更贵，所以说，今后一些安全意识强、出险少的“好司机”将获得更多实惠。业内人士指出，车辆出险频次直接决定车险费率，有利于帮助车主养成良好的驾驶惯，减少行车事故的发生。

　　从先期试点新政策的18个城市来看，保费普遍下降，车险保费同比下降约9%，77%车主的保费下降。值得一提的是，费率与风险挂钩后，小额案件的报案数也在下降??发生价值几百元的小剐蹭后，车主们自己也在算账，修车费用与第二年增加的保费相比哪个更便宜。

　　保险责任范围有所扩大

　　除了保费折扣和价格上的变化，出了事故后的理赔情况也是车主们所关心的问题。记者了解到，这一次商业车险改革扩大了车险的保障范围，删除了多达15条责任免除，最值得关注的几个变化，就是车子上了保险没上牌时，即便出了事故也可获得理赔，车上货物或者人员意外撞击导致车损时，同样能获赔。

　　同时，此次改革还明确了“第三者”等概念，即司机的家人(直系亲属)也列入了“第三者责任险”的赔付范围之内。也就是说，假如司机撞了自己家人，原本保险公司不予赔付，但今后出现这样比较特殊的情况，车主也可以找保险公司理赔。

　　另外，车主投保了专项附加险后，将不再扣减找不到第三方的30%的绝对免赔。改革前，车主的车如果被撞了，在不知道是谁撞的情况下，保险公司往往只赔付车损的70%，其余的30%要车主自己承担;而改革后，只要车主投保了专项附加险，这个30%的部分也将由保险公司一并承担。

　　可以说，改革之后的索赔方式将变得更加明确，具体为：直接向责任方索赔，向责任方保险公司索赔，还可以向自己的保险公司申请先行赔付并授权公司向责任方追偿。在极端情况下，投保车主遇到交通事故，如果对方是全责，但对方车主投保额不足或是拒不赔偿，车主就可以让自己的保险公司先行赔付，然后授权保险公司向对方追偿，从而更好地保障自己权益。

　　车辆投保时实际价值决定保费

　　在商业车险没有改革之前，车辆保费由车辆价格决定，而今后保费的确定方式，会由原来的新车购置价改为投保时的实际价值，当投保车辆发生全损时，按照投保时的实际价值计算赔付。

　　打个比方，以前一辆新买时价钱为25万元的轿车，一年后市场估价20万元，投保时仍旧按照25万元的新车购置价支付保险费用，理赔时却只按20万元进行赔付;改革之后，车主只需按照实际估价20万元来支付相应保费，对应的赔付也在20万元左右。这样一来，车主就减少了保费的支出，避免了长期存在的“高保低赔”问题。

　　此外，商业险改革后，如果一辆高端品牌的低配车和一辆普通品牌的高配车同样都是价值30万元，但由于高端品牌的车辆零部件价格昂贵，其保费相较而言也会更贵一些。

　　还有一项变化，对于许多车主来说应该是值得开心的事：费改新政后，电网销的价格壁垒将被打破，今后电网销车险的呼出业务将被全部取消。换句话说，车主们今后将再也不用担心被各种保险公司的推销电话“骚扰”了。