一直以为装配是没有太高的技术要求的，看过师傅们的操作和听过讲解之后，发现这样的观点 是完全错误的。比如说安装轴承就是完完全全的技术活。我所看到的轴承箱装配中轴承都是过盈配合需要进行热安装，安装之前轴承要在油中加热至一百度，然后安 装到主轴上，如果轴承受热不均匀或者在安装时没有一推到底使得轴承卡在主轴上，可能一下午的时间都要浪费到处理这个轴承上了。而其他的细节，比如说轴承不 能直接放在地上以免沾灰、轴承箱未经过时效处理需要在边沿部分磨出角度以免以后轴承箱变形将轴承卡死、一些部件不能装配需当做配件一起出厂等等则都是书上 所没有的经验。

同样的，在车间里我也能发现许多东西在学校课程中讲解的并不够详细。比如说车床加工，金工实中所学到的都是用来加工规则的 轴类零件，实际上，一些支座类的内孔除了用镗床外也需要用车床加工，在金工实课上，我们无法想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上，而事实上，可以。再比 如，铣工实时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽但我们所看到的铣刀都是盘状的，在工厂里看到用铣床加工键槽时我竟没有反应过来这是铣床因为刀具和我在 校工厂里所见的完全不同。在机械原理课上，第十章关于动静衡的课程，我们主要学到的都是对于轴类的动衡的方法和计算，实际上在风机方面需要做衡的是 盘类零件叶轮，而加工出来的主轴基本上已经达到了衡条件不需要做衡。在对叶轮做衡时，需要正确地操作衡机。第一次的处理需要进行较大数值的衡调 整，调整方式是在对应角度位置上焊接相应质量的衡块，在焊接时要注意焊接电机的工作方式，即要注意关闭衡机以免回路对其造成损害。之后是焊接衡块还 是进行磨削加工需要以所差的质量为标准。焊接衡块我们可以用天称出质量，但是磨削则需要大量的经验以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。

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